Nešťastie nechodí po horách, ale po ľuďoch.

Hovorí sa, že akokoľvek sa človek snaží, svojmu osudu sa nevyhne. Aj keď štatistiky môžu vyznieť jednoznačne, nie vždy sa nimi oplatí riadiť. Komu potom ale dôverovať?

Na Slovensku je nulová tolerancia alkoholu za volantom,
ak máte viac ako 1,0 promile, môžete skončiť v base. 

    Minulú sobotu som bol na svadbe. Bola to prvá svadba v našej rodine po dlhej sérii pohrebov, takže sa všetci tešili. Ale po polnoci, všetci začali rozmýšľať nad tým, ako sa dostať domov. Policajtov nebude zaujímať väčšia pravdepodobnosť toho, že opitého chodca zrazí auto, akoby opitý vodič spôsobil nehodu. Preto vždy jeden cestujúci z každého auta nepije, aby bol schopný odviesť ostatných domov. Ale podľa štatistík, 16 až 60% všetkých nehôd zapríčiní mikrospánok. Alkohol je zodpovedný za 32% úmrtí. V podstate nezáleží na tom, či sú vaše reakcie spomalené alkoholom alebo únavou. Ale z legálnych dôvodov si ľudia radšej vyberú únavu. Na Slovensku je nulová tolerancia alkoholu v krvi, ktorú je ťažké dodržať na svadbe, kde je domáca pálenka takmer povinná. Ak vám namerajú viac ako 1.0 promile, môžete skončiť vo väzení.


   Odviezť sa domov pár kilometrov je jedna vec. Ale niektorí hostia sa budú musieť dostať až do Španielska a ďalšia nástraha číha v leteckej doprave. V tú istú sobotu, 307 ľudí na palube letu zo Soulu do San Francisca prežilo návrat zo záhrobia. Jeden z cestujúcich tweetoval, že je rád že žije, potom ako sa Boeingu 777 odlomil chvost. Experti sa zhodli, že lietadlo klesalo príliš strmo a rýchlo. Navyše, kórejský pilot sa stále ešte len zaúčal na danom type stroja. Aj keď mal roky skúseností s inými lietadlami, na dosiahnutie medzinárodného štandardu pre Boeing 777 mu chýbalo 11 letov. Potrvá však mesiace, kým sa jednoznačne potvrdí jeho vina. Aj tak, cestujúci mali šťastie, lebo nehoda si vyžiadala len dva životy.

Na uspokojenie “nízkorozpočtových” cestovateľov po Európe,  Ryanair parí medzi 101 leteckých prepravcov, ktorí nikdy nemali nehodu s úmrtím pasažiera.

      Ak lietadlo musí núdzovo pristáť, počet obetí je zvyčajne vysoký. Preto sa všetci boja leteckých nešťastí. Ale podobne ako s útokmi žralokov, je to len mediálna senzácia. V skutočnosti, oveľa viac ľudí zomrie pri dopravných nehodách. Podľa svetovej zdravotníckej organizácie (WHO), okolo 1,24 milióna ľudí príde o život na cestách každý rok. Len pre porovnanie, rok sa najvyšším počtom obetí leteckých nešťastí bol 2001 - hlavne kvôli udalostiam z 11 septembra - keď zahynulo 4,410 ľudí. Inak si letecké havárie ročne vyžiadajú len okolo 800 obetí. Podľa iných štatistík, je 200 krát pravdepodobnejšie, že zomriete pri autonehode, ako pri leteckom nešťastí.



Je zrejmé, že väčšie nebezpečenstvo hrozí na cestách ako vo vzduchu. Prečo však stále viac dôverujeme autám?

     Myslím si, že to má dočinenia so všeobecnou tendenciou dôverovať známym veciam. V prvý deň v škôlke sa dieťa bude plačom dožadovať matky, bez ohľadu na úroveň starostlivosti. Čo si vyberiete počas zahraničnej dovolenky: McDonalds alebo neznámy, lokálny fast-food? Auto šoférované dobrým kamarátom, alebo lietadlo s neznámym pilotom? Inak, žiada si to ďalší článok, prečo ženy priťahujú piloti stíhačiek....

    Navyše, vedenie auta sa dá zvládnuť za pár lekcii v autoškole; ale ovládanie lietadla je tak komplikované, že aj piloti sa musia špecializovať na určitý typ stroja. A zdravý rozum nám káže vyhýbať sa neznámemu. Každý si pamätá “zázrak na rieke Hudson” v januári 2008, keď kapitán Chesley Sullenberger zachránil 155 pasažierov na palube Airbusu. Každý ho obdivoval pre jeho odvahu a chladnokrvnosť. A nikto by neváhal nasadnúť na jeho lietadlo. Neskôr mi však jeden kamarát, tiež pilot, vysvetlil, že kapitán mal šťastie na typ lietadla. V Airbusoch je takmer všetko ovládané počítačom, ktorý mu pomohol kontrolovať pristátie – stroj nepodlieha emóciam. Ak by však riadil Boeing, kde je značná časť riadenia v rukách pilota, počet obetí by bol pravdepodobne vyšší.

Dve obete nehody Boeingu 777 potvrdili,
že aj požiarnické autá môžu byť nebezpečné.

     Vynára sa ďalšia dilema, lebo to čo vyzeralo ako hrdinský čin sa v skutočnosti nezaobišlo bez pomoci počítača. Riadiť sa faktom, že lietadlá sú bezpečnejšie ako autá sa nemusí vždy vyplatiť. Dokonca aj dve obete nešťastia v San Franciscu pravdepodobne zrazilo požiarnické auto, ponáhľajúce sa k miestu nešťastia. Obhliadač mŕtvol potvrdil, že jedna z Číňaniek mala zranenia, ktoré pripúšťajú zrážku s vozidlom. Obidve dievčatá patrili k väčšej skupine študentov letiacich do USA na výmenný, jazykový pobyt. Pôvodne sa pobyt konal v Londýne, ale minulý rok ho presunuli do Los Angeles, kvôli komplikáciám v súvislosti s organizáciou Olympijských Hier. Najväčším problémom organizátorov bola doprava – ja sám som strávil plno času čítaním novín v autobuse počas dopravnej zápchy. Ale obmedzenia boli nevyhnutné, aby sa predišlo dopravným nehodám.

Ako sa hovorí, nešťastie nechodí po horách, ale po ľuďoch. Doplatili na to dve Číňanky.